今年春运，中国铁路沈阳局集团有限公司推出“特色定制”列车服务。团体旅客只要达到一定人数，就可以定制开行专线列车。到开时刻、运行线路、经停车站、车种车型以及服务设施，这些原来由铁路部门确定的内容，可以根据旅客的需求来确定。这意味着，旅客可以像平常“打的”一样租一趟列车，和同伴们来一场说走就走的旅行。（1月12日《人民日报》）
　　
　　一直以来，铁路开什么车，旅客就坐什么车，火车说几点开，旅客就得几点走，似乎旅客的需求没有选择。这次铁路推出“特色定制”列车服务，很像是公路客运领域的人到齐车就开，很常见，但在铁路客运却是头一遭，无论这样的作法能否成功，其尝试本身就是有积极意义，主要在于打破了长期以来由乘客适应车次的惯性，反过来根据旅客的需求，适应客流运输的变化，增加和调整列车车次，是铁路运营服务理念向旅客为中心转变的积极尝试。
　　
　　“特色定制”列车既然是铁路改进服务的一种有益尝试，我们应该鼓励这种探索，以便让铁路寻找更加有效途径为旅客服务。这种类型的列车要长期开行，首先决于铁路部门能够盈利，铁路为了生存不能做赔本的买卖，旅客为了舒服需要付出更多金钱，这是市场经济的常识。其次是旅客的需求和铁路基础设施是否能不断满足“特色定制”要求，其服务水平是否能满足旅客的心愿。还有最关键是铁路部门走向市场化的决心和力度有多大，定制列车初期很难做到叫好又叫座，如何在定制服务市场化运行过程中，实现铁路和旅客都是赢家。
　　
　　当然，我们要看到“定制化”服务的背后，源自近年来铁路网不断丰富完善、新线新站不断投入使用，基础设施的提升才有了便捷出行的基础；源自铁路运力运能不断提升、高铁列车实现公交化开行、普速列车开行密度进一步加大，只有解决了运能紧张这个棘手问题，能够有定制列车出现，更源自铁路市场化改革的决心，有了这个决心和努力，即便在市场化的道理上会遇到波折，但铁路市场化的步伐在总结经验过程中会加快，也会逐步结出改革的成果，让旅客舒心出行，让铁路持续发展。
　　
　　“特色定制”列车是一种新事物，在繁忙的春运期间开行，让公众对铁路企业服务也有了更多的期望，比如能否增加“特色定制”列车开行车次，地点，服务能否再丰富一些……相信在尊重民意、尊重市场的基础上，铁路借此更加精准地把握大众出行需求，在民生考卷上赢得更高分。（尹晖）

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关键词：,中国铁路 铁路改革 沈阳铁路局

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