2019年8月28日，宝鸡机车检修厂材料科职工高君健、杨雨时在检查清点段内废旧材料时，意外发现了一件宝贝。这是一段锈迹斑斑的钢轨，两人轻轻抹去它侧面的泥沙，凸起的铭文逐渐清晰起来——“汉阳铁厂造1901”。(人民铁道 3月23日)
　　
　　值得一提的是，这段1901年产的钢轨，比目前中国铁道博物馆收藏的1902年造的钢轨还要早一年，对于我国铁路历史具备重要的收藏意义。我国的第一条铁路始建于1876年的晚清年间，而在当时并未引起政府的高度重视，且受到帝国主义侵略，修建铁路事宜可谓是受到重重阻挠。沧海桑田，时过境迁，经过一百多年的发展，铁路迎来了蓬勃的生机，从跟跑到引领，我国的高铁已然站在了世界的第一纵队。
　　
　　我国的铁路基础设施建设，自2005年起得到而跨越式发展，其中长大复杂桥梁、列控系统、牵引供电、30吨轴重重载铁路道岔、轨枕、扣件、无砟轨道技术及评估监测等技术攻关亦齐头并进，从“中国制造”到“中国创造”，还有太原铁路局管辖范围的大秦重载铁路线路运营，这是几代铁路人呕心沥血的奋斗结晶，也是几代铁路人智慧挥洒的投影，我们在用实际行动告诉世界，我国的铁路已从蹒跚学步正式到了起飞翱翔的阶段。
　　
　　作为中国的经济大动脉，运输“一哥”，铁路在发展基础设施的同时，服务体验也在不断升级。舒适的靠背椅、内置式折叠小桌、餐车和送饭服务、车载WIFI、电子客票、刷脸进站、重点旅客点对点服务，铁路始终将旅客体验作为第一要务，未曾有一丝丝怠慢。当新冠病毒疫情肆虐我们祖国的神州大地的时候，铁路部门更是一马当先，成立专列护送白衣战士，复工复产中再出重锤，减免企业运输费用，降低企业物流成本，铁路部门在用自己的实际行动践行着“交通强国，铁路先行”的历史使命。
　　
　　在中国铁道博物馆内陈列的不止这个“百岁钢轨”，同时收藏于管内的，还有“南满洲铁道株式会社面值500元股票”、“燃油号志灯”、“爱立信公司制造的调度电话机”等等，它们是铁路在历史长河中留下的重要文化符号，记录着铁路的发展历史，相信中国铁路必会以昂扬的姿态，向世界展示它的风采。
　　
　　（作者：不出水的鱼）

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