中安在线、中安新闻客户端讯“全体人员注意，线路封锁，施工命令号76862，可以上道作业！”4月15日上午9时35分，随着对讲机里施工命令的下达，铁路上海局合肥工务段淮南线2020年“集中修”首战正式打响。在淮南线三十里铺至撮镇站区间上行K97+800——K106+850处，现场机械轰鸣、人声鼎沸，四台大型线路捣固车和118名铁路工人正紧张有序地作业，一派繁忙景象。

　　记者了解到，所谓集中修，就是铁路部门集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，在固定时期内集中完成一条线路上的行车设备大修或维修任务。淮南线每天通过的客车和货车加起来有150多列，运输繁忙。列车运行中会散落一些杂物和污秽，它们和线路里的道碴混合形成污土，时间一长会凝固成块，慢慢就会造成道床软硬不均，给列车运行安全带来隐患。合肥工务段每年按照施工计划对淮南线设备进行“强筋壮骨”，提高旅客乘车舒适度，保证列车运行安全。

　　为确保本次集中修施工顺利完成，合肥工务段在对施工现场逐一排查、全面掌握情况的基础上，多次召开施工准备会，详细制定施工方案，明确任务分工、人员安排、材料工具配备、推进计划，针对线路、道岔捣固、打磨等不同项目，优化施工步骤，并针对关键环节和薄弱环节制定相应措施。

　　同时，该段提前制定安全防范措施，重点从作业人员班前安全教育、施工组织方案、机械设备检修保养等关键环节严格把关，明确任务，落实责任，确保施工关键环节、关键岗位及关键人员处处受控，时时安全。针对集中修施工作业中“不可控”和“难预料”的安全风险因素，该段还制定了具有针对性的应急预案，组织开展应急演练，切实提升职工的应急处置能力。

　　面对疫情形势变化，该段继续加强做好疫情防控工作，高度重视集中修期间的职工卫生防疫事宜，坚持班前、班后每天两次为职工测体温，及时上报疫情防控情况；安排专人管控通道门，做好施工现场进出人员的测温和登记工作。

　　此次施工采取机械作业和人工作业相结合，两个车间联合作战，确保在有效天窗时间内完成施工任务。为提高设备质量，更加优化旅客乘车舒适度，将在九龙岗至水家湖站区间首次采用高铁养护模式，建立CPⅢ精测网，采集轨道线性数据，通过专业技术部门拟合计算，生成大机综合维修方案，实现自动化作业。该段分管副段长张冬青说。

　　据悉，该段第一阶段“集中修”施工自4月15日至5月30日，为期46天，将利用98个天窗点，完成线路捣固254.9公里、道岔捣固131组、线路打磨334公里。同时，该段结合本次“集中修”的有利时机，最大限度的利用施工天窗，同步开展线路维修和病害整治。

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