记者从中国铁路通信信号股份有限公司沪通铁路系统集成项目部获悉，通沪铁路通信信号系统工程已经进入调试尾声，预计于近期启动联调联试。
　　
　　作为高铁开通前的最后一道关键工序，通信信号工程被称为高铁的“控制大脑”和“中枢神经”，是高铁安全高效运行的关键。
　　
　　通沪铁路全线采用中国通号CTCS-2级高速铁路列车运行控制系统，由中国通号上海工程局集团负责通信信号工程建设。
　　
　　这个机房可以对高铁的信号设备进行集中控制，其中包括道岔转辙机、轨道电路、信号机等设备实施自动化控制。列车何时发车，如何转换车道，都依赖信号系统的信号机、转辙机等室外设备。
　　
　　火车是没有方向盘的，那究竟是怎么样向汽车那样进行变道呢？
　　
　　工程技术人员说，通过道岔的左右拉动，从而改变列车行驶的路线，目前人工调试之后跟机房实行连接，从机房就可以操控现场的道岔了，从而实现电动控制。
　　
　　

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