随着一声清脆鸣笛，C6111次动车驶进成灌铁路犀浦站。几分钟后，可载600余人的动车座无虚席。9时13分，动车准时出发，开往青城山。这是5月12日成灌铁路犀浦站的一幕。当日，成灌铁路正式开通运行10周年。
全长65公里的成灌铁路，是汶川特大地震灾后重建项目，在成汶铁路旧址上新建而成，全线采用我国自主创新的无砟轨道，串联起省会成都和世界文化遗产、汶川特大地震极重灾区都江堰、青城山。中国铁路成都局集团公司数据显示，作为全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路，10年来，成灌铁路累计发送旅客6570余万人次。
“2018年底，成灌铁路‘公交化’运行，几乎每趟都座无虚席。”犀浦站站长陈敏介绍，成灌铁路刚开通时，每天只有18对动车，“公交化”运行后达到59对，平均发车间隔缩至15分钟，高峰期几分钟就有一班，乘客可“随到随走”，2019年成灌铁路发送旅客上千万人次。
9时37分，C6111次动车抵达青城山站，以乘客身份坐车的中国铁路成都局集团公司成都机务段动车司机杜辉走下站台。10年前，成灌铁路正式开通，杜辉驾着首发列车D6139次从成都站驶出。成灌铁路是西南地区首条动车线路，线路起伏、停站间距短。联调联试期间，杜辉和同事反复摸索实践，总结出“杜辉动车平稳对标法”，该法已推广运用到成渝、西成、成贵等线路动车。
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