中欧班列

装卸工卸载汽车配件

　　“现在我们日均组织东风本田、神龙等在汉车企的260辆小汽车，发送到兰州、昆明、北京、广西等地，发送量恢复正常了，每天还有固定开往昆明和乌鲁木齐的天天班。”5月28日，汉阳车站货运副站长戚欣向长江日报记者介绍，除了装运汽车，每天还组织中转卸载焦炭和钢材约5600吨，这个量比去年同期还有所增长。

　　除了汉阳车站，在武汉吴家山车站，每周两趟中欧班列从武汉开往世界；在舵落口车站，每天约200个车皮装载着汽车配件、啤酒、生活用品等物资抵达或从这里前往全国各地……

　　随着企业复工复产，经济复苏的号角吹响，货运潜能被重新激发。连日来，长江日报记者走访了武汉多个铁路货站了解到，目前武汉铁路货运已全面恢复，中欧班列、铁水联运、天天班等专列逐渐恢复常态化开行，工业、百货类物品的运量多已恢复至疫情前水平，煤炭、钢材、油品等大宗物资运量还有不俗的逆势增长。

　　物流公司：

　　日均100多个车皮运汽车配件，比去年同期增长20%

　　5月27日上午，在武汉东西湖区的舵落口车站，大货车不时进进出出，记者在13线铁路道口看到，装卸工开着叉车在仓库和铁路棚车之间来回卸货，这些货物全部为汽车零配件，有变速箱、散热器、底盘、空调冷凝器、座椅配件等，于当天凌晨1时多从广州郭塘火车站整车抵达武汉舵落口车站。

　　从2016年开始，熊啸就在舵落口车站开始承接汽车配件的转运工作。“铁路部门开行了途定货运班列，减少了列车停靠，运输的时效性非常高，这几年份额一直在增长。”今年初受疫情影响，货运量有一定降低，但随着3月底武汉企业复工复产后，量又逐步升起来了。

　　“清明节后，运量已经恢复到去年同期水平，4月中旬开始，日均进出超过100个车皮，已经超过去年同期量了，增长了约20%。”熊啸表示，在武汉主要是与武汉东本储运有限公司对接，给东风本田一厂、二厂和三厂供货，货量要根据厂家的生产计划来定。

　　除了运汽车配件，舵落口车站货运负责人郑文杰向记者介绍，像啤酒、一次性塑料用品、化肥等物资也不少，百威啤酒一个月约有8000吨货从武汉发出。“相比于疫情期间每天就20多车防疫物资的运量，我们的装车量从3月底就基本恢复正常，从5月1日到26日每天装卸约200车，发送1700吨货物，其中一半为汽车配件。”

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