7月23日9时，阵雨持续，一列复兴号安全驰过宜万铁路恩施车站附近的清江铁路大桥。大桥下，奔腾的浑浊河水裹挟着漂浮物和石块，不断冲刷着桥墩，宜昌综合维修段恩施桥隧车间恩施桥隧检控工区的工长唐佳和两名同事头戴黄色安全帽、身着橙色工作服、背着装满仪器的工具包，冒雨巡查、监控着桥梁安全。
　　
　　中国铁路武汉局：打好恩施铁路桥隧保卫战
　　
　　宜万铁路是沪汉蓉大通道的重要组成部分，喀斯特地质发育显著，山高壁陡，河谷深切，桥隧占比达74%，被业界称为“桥隧博物馆”，每遇汛期，桥隧安全成为重中之重，防洪压力较大。全长776米的清江大桥是沪汉蓉大通道宜万铁路上的一座铁路桥，每天有上百趟动车和货车通过，保障川渝地区人员和物资运输畅通。近日，因恩施地区持续强降雨，屯堡乡马者村沙子坝滑坡在清江上游形成堰塞湖，随时有溃坝形成洪水下泄的危险，对下游的清江铁路大桥造成了威胁。
　　
　　雨不断加大，清江河里的水位不断升高，宜昌综合维修段恩施桥隧车间党支部书记谢家新眉头紧锁、忧心忡忡。他迅速拿出手机，与恩施市应急局联系、询问马者村堰塞湖泄洪情况。“向书记，堰塞湖目前情况怎么样？”“专家给出的泄洪方案是什么啊？”“泄洪的洪峰什么时候到清江大桥？”……电话一接通，谢家新就迫不及待地问出了好几个问题，一阵沟通后他紧张的心情稍微平复了一下。中国铁路武汉局集团公司为了及时掌握堰塞湖情况，分析判断清江铁路桥以及铁路安全可能面临的风险，与恩施州、恩施市应急局建立起了沟通机制。谢家新每天都要与恩施市应急局的人员电话联系好几遍，互相询问防洪情况，遇到险情第一时间就会互相通报。
　　
　　当谢家新向巡查队员告知马者村堰塞湖湖顶冲开，险情有所缓解，大家都长舒了一口气。“虽然堰塞湖的险情有所缓解，但是清江铁路桥距离马者村堰塞湖仅18公里左右，泄洪时水速加大，高速水流带来的石块、树枝极有可能冲击铁路桥梁的桥墩，影响铁路运输安全，我们仍然要认真再认真、仔细再仔细，严密监控、严格防范。”恩施桥隧车间副主任曾君健立即组织巡查人员进行动员部署。车间干部每天带领职工加密巡查次数，严密监测着桥梁安全，全力做好应急准备，曾君健每天带班巡查线路和桥隧，已经有一个多月没有回宜昌家中看望怀孕四个月的妻子，只能每天利用工余时间电话联系、关心。
　　
　　雨越下越大，巡查人员

---

 

境外自由行 | 鼎盛军事

上一篇：郑济铁路山东段首个制梁场正式启用 下一篇：京张高铁延庆支线开通在即

关键词：,宜万铁路 中国铁路 武汉铁路局

标  签：