7月22日上午9时20分，一台黄色的大型养路机在大理至临沧铁路大仓站鸣笛启动，伴随着柴油发动机的轰鸣，开始了对刚铺好轨道的起拨道精调作业……
　　
　　大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约202公里，开行旅客列车速度目标值为160公里每小时。随着铁路建设的不断推进，今年4月份，大临铁路全线站房建设正式启动，站后工程施工会战全面开启。为稳步高效完成大临铁路的建设，中国铁路昆明局集团采取边建设边线路整修的方式，确保大临铁路如期建成通车。
　　
　　为了保证施工进度，中国铁路昆明局集团改变过去由人工进行线路初步调整，再由大型养路机进行精捣精调的工作模式，克服线路行车条件差、大型养路机械运输困难等不利条件，组织6台大型养路机从“零”开始承担线路精调任务。
　　
　　不同于人工作业的“一步一测”工作模式，大型养路机各作业部件由车载电脑进行联动控制，作业人员只需要把作业数据提前输入系统，就能同步推进作业前测量、精准整道、作业后复核等全套流程。大型养路机的精调，不仅实现了线路质量的精细卡控，更让作业效率得到大幅提升。
　　
　　在大临铁路施工现场，一台大型养路机每日可对5公里左右的线路进行精细整修，效率是同等情况下人工作业的6倍以上，实现了“铺好一公里就调好一公里”的施工局面，为大临铁路按期建成通车提供有力的支持。
　　
　　大临铁路穿过无量山，跨越澜沧江进入临沧市，202公里的铁道线上桥梁隧道密集，地热高温、地应力高、岩层含水量高等不良地质现象频发，加之长距离下坡路段较多，对线路质量和施工标准都提出了更高的要求。
　　
　　为了减少恶劣地质条件对线路造成的影响，中国铁路昆明局集团从源头做好线路质量把控，发挥大型养路设备机械化施工优势，利用大型养路机械补充道床石砟、平整钢轨、调整线路坡度，确保4遍整道作业完成后线路TQI值（轨道质量指数）达到3.0，使每200米线路头尾间水平、高低、方向等数值与设计标准相差不超过0.5毫米，以远超高速铁路的线路标准，尽可能降低因地质变化而产生的不良变动，保证通车后列车开行安全、平稳。
　　
　　截至目前，大临铁路大型养路机作业组紧跟站房建设和钢轨铺架进度，已完成大理至巍山区间的线路整修作业，