4月10日，南疆铁路巴楚站货场内，夹包机挑起成包的棉花进入车厢，一层层棉包堆码整齐。当天，一趟满载着45车棉花的专列将开往内地，支援复工复产。一季度，新疆铁路实行定点装车，抢抓运量，棉花运输多点开花，运输棉花121.13万吨，同比增长69.6%。
　　
　　棉花运输为何逆势增长？
　　
　　新疆中新建现代物流股份有限公司储运科科长朱崇全介绍，棉花是医用防护服、棉球、棉签等医用物资的初级原料。一季度棉花市场行情较好，加之近期内地企业急需大批棉花开工复产，新疆棉花品质优良、存货充足，成为内地客户采购的首选对象。
　　
　　棉花种植看新疆。近年来，新疆棉花产量稳步增长，占全国棉花总产量的八成以上。2019年，新疆棉花产量继续保持全国最高，达500.2万吨，占全国总产量的84.9%。
　　
　　“棉花温度高时容易发生自燃，从新疆长途运输棉花到内地，对安全要求非常严格。”喀什货运中心巴楚营业部经理刘正河表示，巴楚目前有3家较大的棉花发运客户，棉花主要发往江苏、山东、河南等地纺织加工企业。
　　
　　2月份以来，巴楚站棉花运量增幅明显，几乎每天都有棉花上货、装运。该货运营业部及时增派人员，严格落实消防巡视制度，加大装车方案执行情况检查力度，遵守棉花装车作业流程，确保棉花安全运输。
　　
　　“以往，棉花到达货场后，需要晾晒。由于棉花上货前已经在公检库中晾晒了足够时间，铁路取消了这一环节，提高了棉花的装车效率。”刘正河介绍。
　　
　　“2月中下旬，内地纺织企业复工复产加快，棉花运输任务增长。车站把棉花装车纳入每日生产工作重点，与货运部门积极配合，加班加点组织运输。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司喀什车务段巴楚站站长李涛说。
　　
　　车站每天与各棉花装车点协调沟通，了解棉花装车进度，按照列车运行计划，合理安排调车机车作业，对棉花装车实行优先安排车辆取送作业，优先安排挂运，做到快取快送，为专用线留出充足装车时间，确保每天的装车计划兑现。
　　
　　“今年，新疆铁路根据客户需求，在南北疆多地组织装车，吸引了充足的货源。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部相关负责人表示。
　　
　　稳定货源“压舱石”，新疆铁路与全国棉花交易市场、中粮集团等3家大客户签订了战略合作协议，整合疆内棉花运输资源。铁路按照物流运输需求，依据降低物流成本、提高运输组织效率的原则，为客户制定物流解决方案，提供优质服务，今年棉花协议运量为235万吨。
　　
　　今年初，新疆铁路组织喀什、库尔勒、奎屯货运中心对管内的棉花公检库进行全面排摸梳理，实行“一库一方案”策略，动态掌握上下游供给需求。各货运中心加强与重点客户日常联系，协助解决手续办理、短驳运输等方面存在的问题，实现棉花运量稳定增长。
　　
　　着眼与客户共赢，新疆铁路密切与客户的联系，提前沟通信息，合理安排货位，及时调拨配置车辆，做到当天上货、当天装车。同时，在棉花装车衬垫等材料的使用方面，积极为客户出谋划策，提高铁路运输产品的市场竞争力。库尔勒货运中心将装车衬垫瓦楞纸更换为能反复使用的彩条布。喀什货运中心协调专用线，为客户节约了每车约30元的原子灰、塑料布、泡沫胶等材料成本。
　　
　　“我们在配空、人力、机械等方面向棉花装车倾斜，一季度共计发运棉花7750车、48.93万吨，同比增长80.8%，”喀什货运中心营销部部长马志敏说。
　　
　　在北疆，棉花装车同样形势喜人。一季度，奎屯货运中心共计发运棉花5367车、32.66万吨，同比增长128.7%。
　　
　　“棉花主要流向为山东、河北、河南、江苏等省市，这些地区纺织企业众多，棉花需求量大。”奎屯货运中心营销部营销经理张跃说。结合棉花移库和期货对运输安全要求较高的特点，该货运中心多次与客户对接，协调石河子、奎屯、精河三地，将棉花无轨库货源吸引到铁路货场，腾出棉花专属货位区域，方便客户上货装车。
　　
　　针对棉花期货价格波动的特性，新疆铁路精准对接发运需求，优化货运办理流程，精简了填写纸质运单等作业环节，简化繁琐的手续，为客户提供快捷优质服务；精心编制装车计划，实行快速装车、精细封堵、优先挂运等措施，做到集够一列，开行一列，保障客户的利益，为棉花出疆运输搭建绿色通道。
　　
　　目前，新疆铁路已经在南疆铁路喀什、巴楚、阿克苏、库尔勒、奎屯、石河子等铁路货场开办了棉花运输业务，方便客户就近发运，降低短驳运输成本。
　　
　　“内地客户要货比较急，我们从铁路发运棉花既安全又快捷，一季度我们棉花的发送量比去年同期增长了7成以上。3月份装车1128车，创历史纪录。”朱崇全说，二季度，该公司还将加大通过铁路发运棉花的力度，支援内地复工复产。

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